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　　汽車發(fā)動機在大修或使用過程中，要求凸輪軸軸頸與滑動軸承的配合間隙必須小于0.15mm。當(dāng)間隙大于0.15mm時，應(yīng)重新修配滑動軸承，以恢復(fù)其正常配合間隙, 從而保證汽車發(fā)動機的工作性能。在實際修配過程中，常采用鏜削、鉸削或手工刮削等方法，但以上幾種方法對確保軸頸與滑動軸承配合間隙的尺寸精度都有一定難度。為進一步提高凸輪軸軸頸與滑動軸承配合尺寸的精度，保證發(fā)動機的修配質(zhì)量，可采用對滑動軸承車削加工的修配方法。
　　在車削加工過程中，首先合理地設(shè)計、加工一個與車床相配套的木質(zhì)胎具，將要加工的滑動軸承放置在木質(zhì)胎具內(nèi)，其軸承外圓與胎具承孔的配合應(yīng)在軸承外表面圓度誤差正常的情況下，以用手稍帶力便能將軸承推入胎具承孔內(nèi)為適宜。其次，根據(jù)軸承內(nèi)孔所要求的尺寸精度，調(diào)整刃具進行正常的車削加工。其要求軸承內(nèi)孔的尺寸精度為：“軸頸尺寸＋配合間隙＋軸承與缸體承孔的過盈量。”
　　1.配合間隙
　　一般為0.03-0.07mm。
　　2.過盈量
　　① 開縫式軸承的過盈量一般為0.07-0.19mm。
　　② 整體式軸承裝入鋁合金缸體承孔內(nèi)的過盈量一般為0.03-0.07mm。
　　③ 整體式軸承裝入鑄鐵缸體承孔內(nèi)的過盈量一般為0.05-0.13mm。
　　3.表面粗糙度
　　車削軸承內(nèi)孔表面粗糙度的Ra值均為0.5-1.6mm。
　　根據(jù)以上技術(shù)要求，各軸承孔全部加工完畢后，要認真地進行檢查測量，看是否符合技術(shù)要求。如檢查測量無誤，裝入缸體承孔內(nèi)，并插入凸輪軸進行研磨實驗。若配合較緊可對軸承孔進行輕微的修刮。當(dāng)在軸承孔內(nèi)涂上機油并轉(zhuǎn)動凸輪軸數(shù)圈后，用手指撥動正時齒輪，應(yīng)能轉(zhuǎn)動靈活并無卡滯現(xiàn)象；上下?lián)軇诱龝r齒輪時，應(yīng)無明顯的徑向間隙感。這樣發(fā)動機裝復(fù)后進行試車，其質(zhì)量保證優(yōu)于其他的加工方法。
　　車削法比手工刮削及其他方法方便、省力，既能保證滑動軸承的同心度，又能保證內(nèi)孔的尺寸精度，一般有車床的單位均能進行加工，既提高了經(jīng)濟效益，又保證了發(fā)動機的修配質(zhì)量。