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國外學者曾對潤滑脂的潤滑機理進行大量的研究證明：滾動軸承內的潤滑脂在一開始進行了復雜的流動后，就進入安定分布狀態(tài)，遺留在摩擦部位的極少量流動性潤滑脂起著主要的潤滑作用，而遺留在外罩內的潤滑脂本身并不流動，即不起直接的潤滑作用。但是遺留在外罩內的潤滑脂起密封作用，以防止遺留在摩擦部位的流動性潤滑脂流出。實驗證明，如將外罩內的潤滑脂在軸承運轉后50小時后除去，則軸承磨損要增加，同時因受熱、振動等影響，從軸承內外的靜止狀態(tài)潤滑脂中分離出來的基礎油又進入摩擦表面也起潤滑作用。顯然軸承內過多的潤滑脂是不必要的，由于脂的油膜修補性不強等原因，會使軸承的潤滑狀態(tài)變壞，因此，確定軸承中潤滑脂合適的填充量是很重要的。可見潤滑脂填充過多或不足，都會引起軸承溫度升高，不能保證軸承持續(xù)Z佳運行。 滾動軸承里一般的潤滑脂填充量可參考下面原則：　（1）一般軸承內不應裝滿潤滑脂，以裝到軸承內腔全部空間的1/2-3/4即可；　（2）水平軸承填充內腔空間的2/3-3/4；　（3）垂直安裝的軸承填充腔內空間的1/2（上側），3/4（下側）；　（4）在容易污染的環(huán)境中，對于低速或中速的軸承，要把軸承和軸承盒里全部空間填滿；　（5）高速軸承在裝脂前應先將軸承放在優(yōu)質潤滑油中，一般是用所裝潤滑脂的基礎油中浸泡一下，以免在啟動時因摩擦面潤滑脂不足而引起軸承燒壞。